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电动车新国标预计明年出台 时速或放宽至26公里

2013年10月21日来源:扬子晚报编辑:陈剑锋我有话说

  董金林 摄

  电动车“新国标”预计明年初出台

  时速略放宽 由原来的20公里变成26公里,一旦超速就自动“断电” 更像机动车 允许车重由40公斤变成55公斤,并要求采用机动车制动系统

  电动自行车方便、快捷,受到很多市民追捧;但也因为诸多安全问题为人诟病。前天,在“第三十一届中国江苏国际自行车电动车及零部件交易会”在南京开幕,“中国电动自行车产业创新高峰论坛”也在其间举办。参与电动车“新国标”制定的省自行车电动车协会陆金龙理事长在论坛上透露:“‘新国标”将在明年两会之前出台,最受关注的时速问题,将基本确定在26公里。一旦超速,电动车将自动‘断电’。”

  出台时间

  易稿12次,明年两会前有望出台

  近十多年,全国电动自行车年产量从15万辆激增到3500万辆,保有量已突破2亿辆。天津、浙江、山东、江苏是全国主要电动自行车产地,其中江苏的年产量最大,已突破1000万辆。

  “就拿这次交易会来说,南京河西博览中心的6个展馆全部用上还不够,200多家零部件厂商直接在展馆外摆地摊,这在南京会展中绝无仅有。”陆金龙介绍说。但是随着城市的发展和生活的改变,电动车的安全问题成为“瓶颈”。

  记者了解到,目前我国电动自行车生产标准执行的是1999年制定的版本。而一直处于争议与“犹抱琵琶半遮面”状态中的电动自行车“新国标”,2002年底启动标准修订,先后易稿12次,但在各方博弈下至今未出台。作为“新国标”参与者之一,陆金龙在采访中向记者表示:“‘新国标’预计在明年两会前正式出台。”

  变化盘点

  时速放宽了,车重上限也增加了

  今后电动车一超速就自动“断电”

  “新国标”中最受关注的,应该要算是电动车速度和电动车重量了。在之前的“老国标”中规定:电动自行车最高时速为20公里,重量不超过40公斤,具有脚踏功能。但市场上大部分电动车已经远远“超速”,即便出场时装有限速器,“改装提速”也已经成为经销商迎合消费者的“潜规则”。而在之前的10省市电动车抽样调查中显示,目前电动车平均时速已经达到27公里。

  “在‘新国标’中,我们制定的上限时速为26公里,车辆的重量制定在55公斤(不含电池)。”陆金龙介绍说,这与目前美国、欧盟、日本的标准接轨。“今后,将在电动自行车上加装一个速度传感器,并在生产环节封死不能拆卸,一旦超速就将断电,以此解决长期困扰电动车行业的超速问题。”

  靠近行人自动发“提示音”

  此外,“新国标”中将添加20多项关于安全的新标准。“比如,电动车因为速度快而且没什么声音,即便开到行人身边也不易察觉。在‘新国标’中要求,靠近行人时,电动车将会发出明显的提示音。”陆金龙说。

  将要求采用机动车的制动系统

  “新国标”对于电动车安全性能要求很高,今后如何实现这些“高标准”呢?“这对电动车企业也是一次‘洗牌’。”陆金龙说,原来的电动车采用的是自行车的制动系统,而今后电动车将采用机动车的制动系统,即便速度提高了,制动性能也会相应提高。

  就拿江苏来说,最多的时候有700多家电动车企业,现在只有200多家。等到“新国标”出台后,估计只有100家左右的企业能真正适应并生存下来。“‘新国标’的指标均为否决项,即使1个指标有缺陷均被认定为不合格产品,回应社会对电动自行车安全的担心。”陆金龙说,一些小的无法改进生产线的企业必将被淘汰,将促进行业的整体优化。 扬子晚报记者 朱 姝

  四问新国标

  1时速为何“放宽”?

  在电动自行车的新标准中,时速从20公里提高至26公里,写入标准的“提速”会不会让电动自行车更加不安全?一位参与新标准起草的技术专家接受扬子晚报记者采访时表示,此次新标准的修订,看似电动自行车的时速从20公里提高至26公里,但实际上现在行驶在路上的很多电动自行车时速达到30公里甚至更高,与其说新标准放宽了电动自行车的时速,不如说新标准对电动自行车的时速要求更为严格。

  2剪“限速线”还有用吗?

  不少消费者都知道,不少厂家在达到标准要求的同时,为了迎合消费者,都会在电动自行车上设置一条“限速线”,消费者只要剪掉“限速线”,电动自行车便能“跑得飞快”。新标准虽然规定了电动自行车的时速是26公里,厂家会不会同样“上有政策,下有对策”呢?该技术专家表示,目前市场上销售的电动自行车的确可以通过改装达到提速目的,新标准中将对此有严格约束,电动自行车不能有改装余地,限速将通过两方面来实现:控制器不能超过26公里的时速,或者是超速后将通过自动断电来控制速度。

  3车变重了,安全怎么保证?

  除了“提速”,电动自行车车重也从40公斤提升至55公斤。此前有人质疑电动自行车的重量过重将会影响安全性,但相关技术专家介绍说,从目前的研究结果来看,电动自行车的车重与安全性没有必然联系,55公斤的车重是调研以及统计分析后确定的。该专家接受采访时表示,除了车速与车重,新标准还采取了一系列的安全措施,比如制动距离、车架强度等,要求都有所提高。

  4电动车是不是被“机动车化”了?

  扬子晚报记者采访中了解到,电动自行车新国标的修订目前已经进入关键时期,新标准的修订不仅把安全性放在第一位,同时也考虑到了实际情况,简单说来,电动自行车新国标安全性、先进性、可靠性、可操作性兼而有之。需要强调的是,新国标修订后,电动自行车依然属于非机动车的范畴。

  扬子晚报记者了解到,电动自行车新国标的修订一直与相关方保持着密切的协调,最终版征求意见稿有望本月底完成,根据目前的时间表,新国标有望在明年两会前正式出台。(扬子晚报记者 薛玲)
 

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