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北京出租车新规定:每日须接两单电话叫车

2013年04月25日来源:新京报 编辑:陈剑锋我有话说

  目前北京有6.6万辆出租车,而通过电话约车的,平均每天大概3万起,打车已成难题。北京市交通委昨日发布《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》,规范出租车电召服务。6月1日起,出租车司机必须确保每车每日执行2单电话叫车业务,城六区“朝七晚七”提前4小时可保证约到车,这或将成为打车难的一剂良方。

  北京将建统一特服号码调度平台,提供24小时电话约车、网络约车、手机约车等电召服务。出租汽车经营者和电召中心承诺保障乘客早7时至晚7时城六区以内、晚7时至次日7时四环以内提前4小时预约出租汽车的用车服务。出租车司机应确保每车每日执行2单电话叫车业务。

  北京市交通委昨日发布《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》,将于6月1日开始实施。

  乘客两次以上违约将入黑名单

  北京市交通委表示,电召服务承诺范围包括:保障早7时至晚7时城六区以内、晚7时至次日7时四环以内的电召服务业务。如遇恶劣天气等可能影响出租汽车安全运行的特殊情况,应提前告知乘客。

  市交通委此前表示,提前4小时预约,99%可以满足。即时预约,将保证70%-80%成功率。

  此外,有两次(不含两次)以上违约记录的乘客1年内不列入承诺范围。

  调度中心提供24小时电召服务

  办法明确,调度中心是电召服务的窗口,应到交通运输管理部门备案并接受监督指导,应制定4小时预约服务承诺专项保障方案,细化服务流程;电召服务费收入分配应向驾驶员倾斜。

  目前电召预约费用是3元钱,司机能分得2元钱。

  调度中心应向社会公布电召服务号码,提供24小时电话约车、网络约车、手机约车。

  出租车每车每日执行2单电召

  办法明确,出租汽车驾驶员执行电召任务,应在乘客约定时间准时到达并提前联系乘客,告知到达信息,候客应不少于十分钟。

  同时,出租汽车驾驶员应确保每车每日执行2单电话叫车业务。

  严重违规5年禁开出租

  办法规定,对电话接听率、接听受理率、受理响应率、调派成功率排名落后、调派能力低、社会反映差、服务改进慢的调度中心,依法给予约谈警告、行业通报、暂停扩大规模,直至责令停止提供电召服务退出行业。

  对未制定落实电召服务标准、预约服务承诺保障制度、完成电召服务考核指标的出租汽车经营者,视其情节轻重,依法依规给予阶梯性行政处罚。

  对接受调度中心调派任务后未执行的驾驶员,依法给予行政处罚。违法违章严重、运营服务质量低劣的驾驶员5年内不得从事出租汽车运营服务。

  约车服务24小时不停机

  办法明确,调度中心应制定4小时预约服务承诺专项保障方案。调度中心应向社会公布电召服务号码,提供24小时电话约车、网络约车、手机约车。

司机每天2单“电话叫车”

  出租汽车驾驶员应确保每车每日执行2单电话叫车业务。

  两次以上爽约一年叫不到车

  有两次(不含两次)以上违约记录的乘客1年内不列入承诺范围。

  司机“逃单”将受行政处罚

  对接受调度中心调派任务后未执行的驾驶员,依法给予行政处罚。违法违章严重、运营服务质量低劣的驾驶员5年内不得从事出租汽车运营服务。

  ■ 回应

  出租车企业

  已开展“电召”业务培训

  据首汽集团介绍,根据北京市交通委要求,集团已组织所属出租运营分公司开展出租车“电召”业务专项培训,并制作了“电召”培训课件,由专业技术人员讲解。

  同时,各运营公司也陆续开始“司机电召业务培训”,要求司机参训率达到100%。针对接到业务后应注意的如叫车费的收取种类、叫车费发票提供、司机违约后的处罚标准等问题,也进行了详细说明。

  出租车司机

  “每天两单活问题不大”

  根据办法,出租汽车驾驶员应确保每车每日执行2单电话叫车业务,昨日,一名出租车司机表示,相比于“扫马路”和趴活儿,电话约车至少能提前掌握乘客的需求,避免空驶。

  “一天执行两单活儿应该问题不大。”该司机同时表示,办法还应对此更加明确,如因特殊原因比如身体不好或天气恶劣没有出车导致任务没完成,该怎么算?

  ■ 观察

  “手机叫车”将有统一APP

  相比于电话约车,随着智能手机的普及,手机叫车软件的出现更加迎合大众尤其是年轻人的胃口。近一年以来,多款打车软件(APP)纷纷上线,成为部分市民的打车必备神器。

  此次出台的《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》明确提出,北京将推手机约车服务,也表明政府考虑在手机打车应用领域有所作为。

  政府介入手机叫车市场

  事实上,北京市交通运行监测调度中心有关负责人此前就曾“放风”,全市有200多家出租车公司,市交通委将整合全市出租车调度资源,推出一个智能手机客户端,涵盖全市的出租车信息。市民通过客户端可以查询到所在位置周围的空车信息,并可向空车发出信息,也可以点击“我要打车”,司机接活儿后就会主动联系乘客。

  对于政府即将推出“涵盖全市出租车信息”的手机打车软件,坊间的一种担心是随着政府介入,是否要将此前打着“民间”烙印的打车软件清除出去,而这些软件的出路又在何方。此外,现有的各种打车软件比较好用,政府是否有必要进行重复投入来建此平台。

  北京市交通委主任刘小明曾明确表示,目前的打车软件都是市场行为,将对打车软件进行规范,并制定相应标准。如果这些打车软件符合标准和服务规范,就可以继续运作。

  电召公司不得私自“派活”

  4月19日,市交通委运输局召集大通多宝、嘀嘀打车、移建叫车等8家电话约车服务公司,召开约车业务日常管理工作会。

  运输局表示,将尽快推出规范出租行业电召服务有关实施办法,对发现存在严重扰序的公司,将依法进行清除。电召公司不得为非运营车辆提供电召服务,不得进行私自抬价、恶性竞争等扰序行为。电召公司如需继续提供电召服务,必须与当前北京市出租车调度中心进行对接,不得私自开展电召网络服务。

  来自嘀嘀打车的消息称,本月刚与北京市出租车调度中心96106达成合作,并完成技术对接。这意味着将调度中心更多的出租车引入这一打车平台。据了解,嘀嘀打车此前已覆盖北京2.1万辆出租车,与96106合作后,刨除重叠部分后已覆盖4.3万辆出租车,约占北京市出租车总量的65%。

  ■ 名词解释

  电召服务是乘客通过电话、网络、手机等形式经过调度中心调派出租汽车满足用车需求的服务方式。

  电召服务形式分为即时叫车和预约叫车。即时叫车指约车时间与用车时间间隔小于30分钟;预约叫车指约车时间与用车时间间隔大于30分钟且小于24小时。(记者 汤旸)

 

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