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北京机场的士“趁晚宰客” 自备打票机打假发票

2013年05月02日来源: 新京报编辑:陈剑锋我有话说


昨日凌晨,首都机场T1航站楼,几辆出租车停在机场大巴专用车道上,司机下车揽客。

司机拿出自备的打票机,随意输入价格,打出假发票。

  一些出租车议价趴活、违规拼客,并自备打票机出具假发票

  有市民反映,首都机场T1航站楼出租车等候区附近,有出租车采取议价趴活、违规拼客等方式“宰客”。昨日凌晨近3时,新京报记者在T1航站楼体验打车,发现除上述问题外,一些司机还故意掀起车后盖防止探头拍摄车牌号,并自备打票机出具假发票。

  据了解,凌晨,地铁机场线和机场大巴均已停止运营,等候区的出租车数量也减少,缺车情况时有发生。司机称,他们专挑这种时候到机场,只拉不打表和拼车的生意。

  凌晨出租议价揽客拼车

  前日23时,虽然机场快轨已停运,但首都机场各航站楼出口,仍有前往市区的机场大巴运营。此时,T1航站楼外,不少出租车排在等候区,排队乘客很快被拉走。

  到昨日凌晨1时后,前往市区的大巴几乎全部停运,此时落地的乘客大多只能选乘出租车。在T2航站楼,相比前日23时,前来拉活的出租车明显减少,多数乘客等候超过半小时。在T1航站楼,几十名乘客在等出租车。与T2相比,正规排队载客的出租车更少,一些司机纷纷下车揽活。

  5月1日凌晨2时30分许,T1航站楼一层到达大厅出口,乘客三三两两从候机楼内走出。航班信息显示,这是天亮前的最后一批抵京乘客。

  此时,出租车等候区无车排队等候。“没车了,别等了。”数名男子上前将乘客们围住,“去哪?坐我的车吧。”

  多名自称正规出租车的司机均称,不打表,如愿接受拼车,可以适当减价。被询问打车至崇文门的价格,司机们的要价单人在150元至200元不等。而若正常打表,这段路程一般价格百元左右。

  掀起车后盖防探头拍违

  近3时,记者坐上了一辆议价揽客,有正规标志的出租车。“到方庄120元,不打表,给你票(出租车计价器机打发票)。”司机称。

  打开车门,车上已坐有两名乘客。两人称,要前往路程距T1航站楼8公里左右的一家酒店,司机要价50元。“我们第一次来首都打车,就碰上你翻倍要价。”两人向司机抱怨。

  “后备厢的盖子忘关了,大敞着呢。”车辆启动后,记者突然发现此事,并提示司机。

  “没事,我故意的。”司机说,“敞开盖子把车牌掀上去,机场的探头就拍不到(违规停放揽客)了。”出租车驶出一公里左右后,司机下车合上后盖。

  记者观察发现,这辆车副驾驶座前的“出租车服务监督卡”已被取下,离开机场后,连接计价器的空车牌也一直未被按下。“放心,一会有办法给你打发票。”司机称。

  获取航班信息卡点拉客

  “我开出租9年,专门跑机场拉客。这叫会跑,比在城里赚得多。”一路上,司机唠起自己的生意经。他称,有一批出租车同他一样,专到机场或是大型演唱会散场时,只拉不打表和拼车的生意。

  路途中,司机熟练拨通机场调度室电话,询问航班信息,随后把情况通知同行,“T1末班2点21分,没什么人了,T2也快没(航班)了。”

  “(机场工作人员)不让你进你就不敢进啊,不就说你几句嘛,别理他。”他“教导”同行,胆子大些,把车开到出租车等候区违规揽客。

  “航班信息几分钟就变,我们随时掌握最新情况。”挂了电话,司机继续讲自己的生意经,“不爱去T2,还要交1.5元,T1不要钱,管理也松。”

  他称,遇到末班、晚点航班到达,无出租车等客或是人多车少供不应求时,出租车调度人员对他们的管理就会非常宽松,对拼客议价“睁一只眼闭一只眼,有时还会主动叫我们来,赶快把滞留乘客都运走”。

  自备打票机随意打发票

  凌晨3时30分许,出租车行至方庄环岛。停车后,司机打开副驾驶座前的工具箱,从内掏出一个黑色方形,带有类似计算器按钮的小机器以及一张空白出租车发票。

  “票是从公司买的正规发票,这个打票机就是专门为拼车乘客准备的。”他将空白发票从打票机底部开口插入后,开始在键盘上输入价格。

  打票机响起约10秒“嘀嘀嗒嗒”声后,司机递来一张与正常发票无异的票单。

  记者发现,虽样式相同,但该发票上打印的车牌号、准驾证号、出租车公司编号等信息均与这辆车无关。“这些都可以随意输入的,不影响报销就行。”司机解释。

  追访

  出租车公司

  调查如属实将处罚司机

  昨日,根据该出租车的车牌号,记者查询发现其属北方出租车公司。

  “这种行为肯定违规。”北方出租车公司负责受理投诉的工作人员证实,记者提供的准驾证号和车牌号吻合。该工作人员表示,他们将根据车载GPS查询该出租车的行车轨迹,如情况属实,将对司机予以处罚,“一般是直接开除。”

  机场方

  机场调度人员无执法权

  首都机场相关部门负责人介绍,机场方面负责维护出租车待客区的工作人员对非法运营无执法权,只有会同交通执法大队才能对这种行为进行打击。

  该负责人称,近几年旅客量猛增,但大部分司机因考虑运营成本不愿空驶来机场等候,凌晨缺车情况时有发生。他表示,首都机场将向相关部门反映该情况。

  交通委

  将向执法人员反映情况

  昨日,96123北京市交通委便民热线工作人员表示,将把该情况通知执法人员,督促出租车公司加强对司机的管理。

  该工作人员称,机场调度人员有责任制止出租车违反排队秩序拉活,如无法制止,可向北京交通执法总队机场支队的执法人员反映,执法人员会在夜间巡查,依法处理。

  声音

  @博联社马晓霖 出一号航站楼,出租车不少但都拒载,要乘客两三个人拼车,每人单独议价付钱,高于打表价格,态度蛮横。这次我怒了,拨打市长电话不通,拨打出租监督电话没人。我依然不妥协,直到大部分人被拼走,运营才恢复正常。据悉这批司机天天午夜在此趁“晚”打劫。就是没人管!

  @JON王建民:北京的出租车司机真是奇葩。昨晚2点首都机场上车,软硬兼施,让我苦等10分钟,因他要拼车。车到目的地后,又问我是否报销多开些发票。74块的车票,又苦肉计,要我付80元。

  @纪旭A:凌晨3点的首都机场,出租车数量不足,乘客大量积压,黑出租开始挥刀宰客,贪婪的眼神像丛林里的狼。(记者 石明磊 刘珍妮 郭超)
 

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