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广东中山清退人力客运三轮车 客运三轮车时代终结

2014年01月14日来源:广州日报 编辑:黄丽娟我有话说

                                                                                                                                                   

传统人力三轮车与现代的士形成鲜明对比。

正规人力客运三轮车已难觅。

 从上月1日开始,服务中山数十年的人力客运三轮车拉开清退大幕。原定3个月的清退期截至今天已经过半,记者从市交通运输局获悉,目前城区357辆正规运营的人力客运三轮车已有355辆办理交车程序,仅有2辆因未找到当事人而未清退。据悉,车主们最快将于本周获得由市财政局拨付的补偿金,而不少车夫也已找到新的工作岗位。

部门:357辆车已有355辆交车

人力客运三轮车清退已经实行了一个半月,目前情况到底怎样呢?记者从中山市交通运输局获悉,目前城区5家三轮车公司的357辆正规三轮车中已有355辆办理了交车手续。“还剩下两辆没有交车。”相关负责人称,目前交通部门正在整理三轮车主的账户资料,最快将于本周由市财政局发放补偿资金。

据悉,补偿资金包括结束运营期限补偿和车辆价值补偿两部分。其中结束运营期限补偿基准为每辆三轮车1万元,自通告公布之日起至2013年12月31日期间签订补偿协议并交车的,另行奖励1.1万元,合计补偿总金额为2.1万元。另外,车辆价值补偿标准为每辆三轮车0.3万元。即每名车主最高将获奖2.4万元。

市交通运输局的数据得到了城区三轮车协会负责人的核实。“还有2位车主一直都没有联系上,我们都到他们的家庭地址找过了,还是没有找到。”该负责人介绍称,在人力三轮车基本上清退完毕的同时,目前5家三轮车公司正在与交通部门商定公司的补偿问题。

街头即景

城区难觅正规三轮车

昨前两日,记者来到此前正规三轮车的聚集候客点,然而记者却发现,如今已很难找到正规人力客运三轮车的身影。

在中山纪念堂前的汇益百货门口,一直是三轮车夫的聚集点,此前经常可以看到数辆甚至十多辆三轮车,然而记者走访时却发现,除了部分“摩的佬”在此候客外却一辆三轮车的影子都看不到。而在孙文西步行街口,原本有三轮车候客的靠近兴中广场一侧,昨前两日记者也未能看到三轮车。

与前面两个地段相比,孙文西路步行街靠中山百货一侧还能看到一些三轮车,不过,这些三轮车的数量已较以前大为减少。记者仔细观察发现,这些三轮车都是安装了动力装置的非法营运三轮车,在车身上也未见明显标志,更不用说正规三轮车配备的三轮车号牌。

此前本报报道时采访的正规三轮车夫梁叔告诉记者,目前市面上的正规三轮车已经仅剩不到10辆。

尴尬 非法三轮车生意走俏

随着正规人力三轮车的逐步清退,目前“黑三轮”车也有一定减少,不过,一些仍在经营的“黑三轮”则完全取代了原来的市场,“生意”也比以前好了很多。

在中山百货附近,记者统计发现,在前日下午3:00~3:20的二十分钟时间里,共有24辆“黑三轮”出没。与先前多车竞争、需花长时间等候乘客的状况相比,现在每辆三轮车过来后平均5分钟左右便可拉到客。最快三轮车一停便立即有人过来乘车,最慢的一辆车也只等候了10分钟。

虽然存在巨大的安全隐患,不过并没有太多乘客关心这个问题。记者发现,乘车的多为年轻男女,他们大都只问下价钱便上车,而并不太关注乘坐的是否为“黑三轮”。对于记者 “是否害怕车子被查获”的问题,一位无牌经营的电动三轮车主表示并不担心,“我们没有牌照,也没有补贴,他们一来查,我们立马走就是了。”

另外,记者走访发现,除孙文步行街外,中天广场附近、西堤路以及中山北站也时有非法三轮车出没。“白天可能还好一些,一到晚上,很多非法的三轮车又冒出来了。”对于现状,已经交车的梁叔有点担心,也有点不平。

据悉,目前中山市已出台《中山市三轮车管理办法》,根据管理办法,公安机关交通管理部门将根据道路和交通流量的具体情况,采取三轮车限制、禁止通行等措施。具体限行范围、措施由公安机关交通管理部门按法定程序制定并公布。另外,未取得道路运输经营许可,擅自使用三轮机动车从事道路运输经营的,由交通运输部门依据相关法律法规处罚。

车夫:

有的已找到新工作

在记者此前采访时,54岁的车夫梁叔向记者表示,补偿的2.4万元还不够缴纳社保所需的费用,同时还担心找不到新工作。其曾向记者表示,如果找不到工作就在春节前将自己的车清退,“多踩一天是一天”成为他的想法。

然而日前梁叔告诉记者,他已于上月26日交车。“公司老板说母亲重病要回广州,如果1月份交车就要预约了,所以我在上个月就交了车。”梁叔称,目前他已经找到了一份保安的工作,每个月有2000多元收入,还有社保,觉得挺满足。

“刚开始社保局给我推荐了一份工作,在一个小区当保安,我觉得太远就没去。后来我女儿在网上看到一家人力资源市场招保安,我就过去应聘了,结果就被录用了。从本月1日开始我就来报到了。”其表示。

据梁叔介绍,目前许多像他这样的车夫已经找到了工作。“有些在商场当搬运工,有些在小区当保安,有些在环卫处扫大街……”其称,不过,目前还有部分车夫未找到工作。

链接:中山人力三轮车演变史

上世纪50年代:人力客运三轮车在中山出现,主要是部分渔民上岸改行而成;

上世纪70年代:中山出现三轮车社,专门负责人力客运三轮车的运营,不过仅有十几辆车;

1987年:为照顾企业转制人员、下岗职工再就业,中山市政府开始允许三轮车客运经营。这期间中山市共有6家公司获三轮车客运经营许可(后期整合为5家),357辆三轮车获发道路运输证,未设经营期限;

2004年:国家出台《行政许可法》、《中华人民共和国道路运输条例》后,因许可依据不足,中山市交通、公安部门均停止发放有关证件和管理,人力三轮车行业开始进入无人监管的乱象之中。“黑三轮”开始出现,并逐渐泛滥,高峰时期超过正规三轮车10倍;

2012年:市政协委员刘志伟、梁惠群提出《关于在市中心城区禁止客运三轮车上路的建议》,建议取消城区人力客运三轮车;

2013年5月10日:因抗议非法营运三轮车抢客,中山市数百辆的士停运;

2013年12月1日:市交通运输局宣布2013年12月1日至2014年2月28日期间,将对城区人力客运三轮车实施清退补偿工作;

截至2014年1月13日:357辆正规人力客运三轮车中355辆已经交车退市。

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