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京津冀编写交通协同发展计划 三地高速路信息共享

2014年04月09日来源:北京日报编辑:陈剑锋我有话说

  6块大屏幕,地下轨道交通、地面公共交通、火车站、机场的运输信息实时滚动,上千条数据和视频每隔5分钟刷新一次,十余位工作人员把守着不同的操作台,密切监控着城市的交通实况。

  作为京津冀三地媒体团的采访地之一,北京市交通运行协调指挥中心(TOCC)的这面屏幕墙给记者们留下了深刻印象。未来,屏幕墙上的信息将“走出北京”,三地高速路网信息有望实现共享,市民出门前可通过智能手机等终端绕开堵点,减少尾气排放。

  市交通委透露,三地已开始编写交通协同发展计划,到2020年,“一环六放射二航五港”的交通一体化体系将初步建成,绿色交通的覆盖范围进一步扩大,三地居民出行将更加快速、环保、便捷。

  三地高速路信息有望共享

  TOCC副主任陈志宏说:“不仅在这个大厅能看到实时拥堵指数,市民通过电脑或智能手机也能查询五环路内道路交通的实况信息。”

  未来,京津冀三地的高速路信息有望实时共享,方便三地居民出行时避堵减排。按照计划,明年本市高速路将实现检测器全覆盖,率先实现高速路拥堵指数播报。三地间的路况分享尝试已经开始,如遇大雾等恶劣天气或重大节假日时,市界的相邻道路情况已实现互换。

  进京省际长途要达国三标准

  “北京的汽车保有量高于周边城市,如何才能降低排放,减少对环境的影响?”媒体团中的一位记者问。市交通委新闻发言人方平解答,从源头上杜绝尾气污染的办法之一是换车。

  按照《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》,到2017年底,本市机动车保有量将控制在600万辆,其中17万辆新能源车有望上路行驶。

  公共交通领域的新能源车替换已经开始。本市批复更新3424辆LNG(液化天然气)公交车,同比柴油发动机,这些车辆PM2.5的排放将降低97%以上。郊区客运也将更新144辆LNG车,电动出租车的规模将增至950辆。

  三地还联合梳理完成了省际客运车辆的信息,今后进京的省际客运车辆必须达到国三及以上的标准。本市还将更新1712辆新能源环卫车辆,物流业也将首次引入70辆纯电动车。

  京津将添“第三高速”

  一批“断头路”也将打通。按照规划,“六放射”格局将联通多地。市交通委解释,这种放射是指西北的京张方向、正东的京唐秦方向、东北的京承方向、东南的京津方向、正南的京开和新机场方向、西南的京石方向。独缺正北和正西,是因为这两个方向为山区,虽然没有高速路连接,但已有国道打通。

  今年内,这种四通八达的格局优势会更加凸显。比如京昆高速通车后,将成为北京通往石家庄方向的第二条高速路;京台高速拟启动建设,成为第三条京津两地间的纽带。同时,国道111也将疏堵本市到丰宁的道路。

  交通部门表示,三地已就项目规划、整体衔接等进行了多次会商,“海陆空”全方位的大体布局已经形成。同时,铁路环和公路环将携手发展。随着首都经济圈环京高速走廊,即“一环”的建成,目前一些给市区交通“添堵”的过境车将快速通过不入境,同时一些大宗资源将尝试利用铁路运输,给公路减压。

  名词解释

  一环六放射二航五港

  “一环”即首都经济圈环京高速走廊。“六放射”是指以北京为中心向六个方向放射的运输通道,分别是西北的京张方向、正东的京唐秦方向、东北的京承方向、东南的京津方向、正南的京开和新机场方向、西南的京石方向的高速路。“二航”是指首都国际机场和新建的北京新机场。“五港”是秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、天津港和黄骅港。(记者 刘冕)
 

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