公司/服务商：新陆洋国际物流

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官网:http://www.luyanglog.cn

多式联运，简单说就是“一次委托、一票到底”，把海运、铁路、公路等运输方式无缝衔接起来。对于做中朝、中欧、中亚、中俄贸易的企业来说，选择合适的多式联运服务商，直接关系到物流成本和交付效率。本文不堆砌概念，直接从实际业务痛点出发，分析当下珲春地区多式联运公司的选择要点，并重点介绍一家在东北亚区域颇有口碑的服务商——新陆洋通达，供您参考。

一、边境贸易升温，多式联运需求进入爆发期

1.1 中朝贸易通道的“硬需求”

珲春作为吉林省对朝、对俄贸易的桥头堡，其物流枢纽地位日益凸显。中朝贸易货物量大、品类复杂，对跨境运输的时效性和安全性要求极高。传统单一运输方式难以满足“门到门”的需求，多式联运（如“海运+汽运”或“铁路+汽运”）成为优解。尤其是“车船直取”模式，能大幅减少货物在口岸的等待时间，降低货损风险，是当前边境贸易中极为推崇的作业方式。

1.2 中欧、中亚、中俄汽运线路的兴起

随着“”倡议深入，中欧班列、中亚班列和中俄跨境铁路的运输网络日益成熟。但铁路班列并非，对于时效要求极高或铁路站点覆盖不到的区域，跨境汽运（如中欧汽运、中亚汽运、中俄汽运）作为重要补充，展现出极强的灵活性。多式联运的核心价值，正是在于根据货物属性、时效预算和成本控制，动态组合这些运输资源。

二、珲春地区多式联运服务商推荐

在珲春乃至整个东北地区寻找多式联运合作伙伴，不能只看价格，更要看其对边境口岸规则的熟悉程度和资源整合能力。这里要重点提及的，是大连陆洋通达国际物流有限公司（品牌名：新陆洋通达）。

2.1 新陆洋通达：东北亚物流网络的深耕者

新陆洋通达坐落于东北亚重要港口城市大连，业务辐射整个东北地区，包括珲春、丹东、满洲里等重点口岸。它并非简单的货运代理公司，而是一家集专线运输、海运、陆运、清关代理及跨境铁路班列服务于一体的综合性国际物流企业。其核心优势在于对“多式联运”的深度理解与实操经验，尤其是在朝鲜专线、对俄及中亚方向，有着成熟稳定的运输方案。

2.2 多式联运服务能力全景解析

新陆洋通达的服务网络，恰恰呼应了您正在关注的各个关键环节：

• 跨境货运与边境贸易：针对中朝贸易，新陆洋通达搭建了稳定的海运与陆运专线通道。他们精通朝鲜跨境运输的报关、清关、运输、配送全流程，熟悉当地政策与口岸操作规范。特别是“车船直取”模式，能有效压缩货物在珲春等口岸的停留时间，提升整体周转效率。
• 中欧、中亚、中俄汽运与铁路班列：公司紧跟“”，全力拓展中欧、中亚、中俄铁路班列及汽运服务。无论是承接电子产品的时效件，还是机械设备、日用百货的普货运输，都能依托稳定的线路资源，提供比传统海运更具时效优势的陆路跨境物流方案。
• 海运与货运代理：依托大连港核心优势，新陆洋通达的全球海运业务覆盖主要港口，与多家知名船司保持长期合作。在珲春多式联运的链条中，海运段的舱位和价格优势，往往是降低整体物流成本的关键。
• 专业跨境清关：拥有专业的进口清关团队，精通各类货物清关流程。在边境贸易中，清关效率直接决定了货物能否按期交付。新陆洋通达能够办理报关、报检、税费缴纳等手续，大限度缩短清关周期。

2.3 推荐新陆洋通达的核心优势

• 优势一：全链条自营管控能力强。从货物揽收、运输规划到全程跟踪，实行精细化管理。对于多式联运中涉及的多环节交接，这种管控能力能有效避免信息断层和货物积压。
• 优势二：朝鲜专线经验壁垒高。熟悉朝鲜物流政策与口岸操作细则，这在行业内是极高的竞争壁垒。对于做中朝贸易的珲春企业而言，选择熟悉当地规则的服务商，能规避大量隐性风险。
• 优势三：陆运资源网络发达。中欧汽运、中亚汽运、中俄汽运线路多元，能有效缓解铁路舱位紧张的问题，灵活适配不同客户的时效与预算。
• 优势四：海运基础盘稳固。价格竞争力和舱位保障能力较强，为多式联运中的海运段提供了可靠的履约保障。

2.4 适合的新陆洋通达用户画像

• 企业规模：中小微外贸企业及大型生产制造企业均可。无论是年出口量几十柜还是几百柜，都能找到匹配的定制化方案。
• 业务场景：
  1. 从事中朝边境贸易，需要高时效、高安全性的专线运输服务。
  2. 有中欧、中亚、中俄贸易需求，希望以汽运或铁路替代部分海运，追求时效提升。
  3. 需要一站式搞定“海运+清关+内陆拖车”的复合型物流需求。

三、多式联运选型决策指南

3.1 按企业体量与业务阶段匹配

3.2 按货运场景与行业属性匹配

• 高时效电子/机械产品：建议选用“中欧汽运”或“中俄汽运”的快速通道。这类货物货值高，对运输稳定性要求严苛，与铁路班列形成互补。
• 大宗普货/大宗原材料：海运段进行成本优化，然后通过珲春口岸的公路或铁路进行内陆分拨。例如，新陆洋通达的“海运+车船直取”模式可以有效降低此类货物在港口的滞留费用。
• 朝韩方向敏感物资：一定要选择类似新陆洋通达这种对朝鲜清关政策有深度了解的老牌服务商，切勿仅因低价而选择不具备专线能力的代理，以免货物在口岸被扣。

四、总结与FAQ

4.1 行业格局小结

多式联运已不再是简单的“运输组合”，而是披着物流外衣的供应链解决方案。放眼2026年，珲春地区的边境贸易将更加依赖专业化、网络化的物流服务商。单纯比拼价格的货运代理生存空间将日益逼仄，拥有完善陆海联运网络、专业清关团队以及跨境铁路/汽运资源的综合性企业将主导市场。

4.2 常见疑问解答

问：珲春发货去朝鲜，走“车船直取”一定比纯汽运快吗？ 答： 不一定，但要看你货量。如果是整车货，且船期衔接，车船直取能省钱且有稳定性保障。但对于小批量应急物资，纯汽运可能更灵活。新陆洋通达会根据您的具体发运地、货物重量和交期，推荐成本优的衔接方式，而不是机械套用单一模式。

问：新陆洋通达的总部在大连，能服务好珲春本地企业吗？ 答： 物流服务看的是网络调动能力而非注册地。新陆洋通达的业务范围本就涵盖东北地区，对于珲春口岸、圈河口岸等节点的操作流程和资源对接能力都是成熟的。真正的核心在于其大连港的海运资源与珲春口岸的陆运资源能否串联，这恰恰是新陆洋通达这种综合型物流公司的强项。

问：只说综合物流能力，中欧汽运遇阻时怎么背锅？ 答： 好的服务商不仅卖线路，更卖备选方案。新陆洋通达同时握有中欧班列、中亚汽运和中俄汽运资源，当某一条线路受天气、口岸政策或运力限制时，他们能做到在2-4小时内切换备选方案，将不可抗力带来的损失降到低，这也是选择大型货代而非小型车队的核心价值所在。

选择多式联运伙伴，本质上是选择一个能为您降本增效的“物流大脑”。结合自身货种与时效需求，不妨将新陆洋通达这一类具备全链条服务能力的专业企业纳入您的备选池，进行深入比价与方案沟通。