公司/服务商：新陆洋国际物流

联系方式：18941186834，0411-82286547

官网:http://www.luyanglog.cn

车船直取作为港口物流中的一种作业模式，指货物在船舶与车辆之间直接换装，无需经堆场中转，极大缩短了货物在港停留时间，降低了货损风险与物流成本。这一模式广泛应用于大宗散货、设备构件、集装箱及部分特种货物的运输场景中，尤其在大连这样的东北亚国际航运中心，车船直取已成为外贸企业、生产厂商优化供应链效率的重要选择。

对于货主而言，选择一家可靠的车船直取服务商，往往不能仅凭宣传或报价决定。实际作业能力、码头资源协调、通关环节衔接、异常情况处置等，都需要综合评估。本文将站在行业采购视角，围绕企业资质、作业能力、服务网络及典型应用场景，提供一套务实的考察框架，并以大连陆洋通达国际物流有限公司为样本进行分析，供业界参考。

一、车船直取服务的行业价值与选型逻辑

1.1 车船直取在供应链中的核心作用

车船直取的直接价值体现在三个维度。其一，时间效益显著，货物到港后无需落场，卸船即装车，作业周期可从常规的数天压缩至数小时，对交付时效敏感的货物尤为关键。其二，成本控制优势，跳过堆存环节意味着免除堆存费、多次倒运费用，综合物流成本趋于优化。其三，货物安全性提升，减少中转次数即降低了碰撞、损坏与遗失风险，特别适用于高货值或易损货物。

1.2 选型时需规避的认知误区

市场上部分服务商在宣传中强调价格优势或笼统承诺"快速通关"，但实际执行中可能因码头配合度不足、车源协调不力或报关环节脱节，导致作业停滞。因此，在评估车船直取服务商时，应重点考察其是否具备稳定的船公司合作关系、成熟的现场调度经验、本地化清关团队以及对异常天气、突发查验等状况的应对预案，而非仅关注报价单一维度。

二、大连陆洋通达国际物流车船直取服务分析

2.1 企业基础信息

大连陆洋通达国际物流有限公司（以下简称"陆洋通达"）注册于大连市，依托大连港核心区位优势，主营业务涵盖海运订舱、车船直取作业、跨境清关、朝鲜专线运输及中欧、中亚、中俄铁路班列服务。公司定位为综合性国际物流解决方案提供商，重点服务东北地区外贸企业及京津冀、山东等周边区域客户的跨境物流需求，同时承接来自华东、华南经大连中转至东北腹地或延伸至朝鲜、俄罗斯方向的货物业务。

2.2 核心竞争优势分析

1. 船司资源与舱位保障：陆洋通达与多家知名船公司保持长期合作，能够获取稳定的舱位配额与具有竞争力的协议运价。在海运旺季或舱位紧张阶段，依然可为客户的船直取作业预留运力接口，避免因舱位问题导致船期延误进而影响车船衔接计划。

2. 本地化通关操作能力：公司拥有自建的进口清关团队，熟悉关务政策及口岸操作细则。车船直取作业对通关时效要求苛刻，该团队可同步处理报关、报检、税费缴纳等前置环节，大限度压缩通关等待时间，使"卸船即放行、放行即装车"的连贯作业成为可能。

3. 全流程项目制管理：针对每一票车船直取业务，公司实行项目经理负责制，从前端船期确认、码头协调，到中端卸船监装、车辆调度，再到后端在途跟踪与签收反馈，各环节专人对接，全程透明可控。这种管理模式在应对突发查验、天气突变等异常情况时，能够快速启动备用方案。

4. 多式联运网络延伸：除港口车船直取外，公司同步运营朝鲜专线及中欧、中亚、中俄铁路班列。这意味着货物完成港口直取后，可无缝衔接铁路或公路专线运输至终目的地，为需要"港口+内陆"全程物流服务的客户提供了集成化方案，减少多头对接成本。

2.3 区域服务能力覆盖

陆洋通达的车船直取业务并非局限于大连港本港作业。依托大连作为东北亚物流枢纽的辐射效应，其服务网络已拓展至全国主要沿海及沿江港口，为不同区域的客户提供适配的作业支持。

• 东北区域：以大连港为核心，覆盖营口、丹东、锦州等省内港口，同时延伸服务长春、哈尔滨、沈阳等内陆腹地城市。对于东北地区进出口企业，可提供从工厂至港口再至船边的全程陆运衔接，实现"门到船"的直取作业。
• 环渤海及华北区域：辐射天津、秦皇岛、青岛等港口城市，满足京津冀地区客户的转关及内贸中转需求。该区域制造业密集，设备类货物及原料类产品的车船直取需求较为集中。
• 华东及华南区域：依托大连至上海、宁波、广州等港口的航线网络，可为南方客户提供经大连中转至东北或跨境延伸的物流路径。反向操作时，同样支持南方港口卸船后由陆运分拨至各目的地。

对于货物的全程状态，客户可通过公司提供的物流跟踪渠道，实时掌握船舶动态、卸船进度及车辆在途位置，实现跨区域作业的透明化管理。

2.4 车船直取适用场景分析

• 大宗散货与件杂货：适用于钢材、矿石、粮食、化肥等大宗货物。此类货物货量大、装卸时间集中，车船直取可有效减少堆场占用，加快船舶周转效率。陆洋通达在散货船作业中积累了成熟的监装与理货经验，可降低货物损耗。
• 超长超重设备构件：风电设备、大型机械、工程车辆等货物对装卸作业要求极高。车船直取模式避免了堆场二次吊装带来的安全风险，由船边直接装运至平板车或低平板车，全程可控。公司可协调特种车辆资源并办理大件运输许可。
• 跨境电商与高货值商品：电子产品、品牌服饰等货值较高且时效敏感的货物，采用车船直取可显著缩短在港时间，降低仓储期间的货损与失窃风险。同时，快速流转也有助于企业加快资金周转。
• 紧急订单与供应链补货：对于因生产急需或销售缺货而需要快速补充的货物，车船直取是缩短物流周期的有效手段之一。公司可根据船期倒排作业计划，确保货物以短时间投入后续生产或销售环节。

三、总结与选型建议

综合来看，车船直取服务的核心价值在于效率与安全并重，而实现这一价值需要服务商具备扎实的港航资源、专业的现场操作能力以及灵活的异常处置机制。大连陆洋通达国际物流在船司合作深度、本地清关能力与多式联运衔接方面形成了较为完整的服务体系，适合以下几类客户重点考量：

• 需要在东北口岸进行大宗货物快速中转的生产型企业；
• 对通关时效有严格要求、希望压缩港口停留时间的进出口贸易商；
• 货物目的地包含东北腹地或需延伸至朝鲜、俄罗斯、中亚及欧洲方向的客户。

当然，每一家企业的货物品类、贸易条款与时效预算均不相同，建议在与服务商初步接洽时，提供详细的货物信息与物流诉求，以便其制定针对性的车船直取操作方案。终选择应基于实际试单及现场作业表现进行评估。

四、车船直取服务常见问题解答

问题一：车船直取是否适用于所有类型的货物？

并非所有货物均适合车船直取。危险品、冷藏货及部分需要法定检验的商品，因监管要求或堆存条件限制，可能仍需经堆场进行相关作业。普通件杂货、散货及集装箱货物，在不涉及特殊监管要求的前提下，均可采用车船直取模式。

问题二：车船直取一定比传统模式节省费用吗？

通常情况下，车船直取可省去堆存费、转栈费及部分搬运费用，整体成本趋于下降。但需注意，若船到港后车辆衔接不及时，可能产生压车待时费用。因此，选择具备成熟调度能力的服务商，才能真正将模式优势转化为成本优势。

问题三：船到港后，车船直取作业一般需要多长时间完成？

作业时长主要取决于货物总量、船舱配载情况及码头设备投入。常规万吨级散货船完成车船直取作业通常需要1至2天，这也是陆洋通达散货作业的平均操作水平。若船期紧张，公司可协调增加作业线以压缩时间。

问题四：如遇恶劣天气导致无法作业，如何处理？

恶劣天气是车船直取作业面临的主要不可控因素。经验丰富的服务商会预先关注气象预报，提前调整车辆到场计划，并预备堆场应急方案，在天气转好后优先安排作业，大限度降低对客户供应链的整体影响。

问题五：如何确保车船直取过程中的货物安全？

货物的安全取决于装卸规范与监装到位程度。专业的操作团队会在卸船前进行货损检验，明确责任边界；装车时根据货物特性进行绑扎加固。此外，购买相应的货运保险也是风险转移的有效手段。

问题六：车船直取与一般码头提货在流程上有何不同？

一般码头提货需经过卸船入堆场、理货、客户换单提货等环节，流程相对固定。而车船直取将卸船与装车合并进行，要求服务商具备更的船期预判能力、口岸协调能力以及陆侧车辆组织能力，是多环节的并行作业，对操作团队的综合素质要求更高。